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市交委:实施公交线网优化工程

发布日期:2013-09-25 作者: 点击:

市交委数据显示,目前主城区共有公交车8500余台、线路483条,日均客运量510万人次。

  目前,在主城内环区域内的主干道上,市民乘坐公交出行较为方便,不过在次支道路及内环与外环之间区域,仍然存在“坐车难”。

  如何进一步优化公交线网?如何确保市民出行“最后一公里”的公交覆盖?带着这些问题,昨日,记者对市交委主任滕宏伟进行了采访。

  优惠换乘一天节约130万

  滕宏伟介绍,今年1月15日起,主城区实施了公交“1小时免费·优惠换乘”。截至今年上半年,这项优惠政策日均为市民节约出行成本130余万元,预计全年可节约5亿元。另外从8月1日起,长江索道、两路口扶梯、凯旋路电梯一并纳入“1小时免费·优惠换乘”。

  为增加主城区次支道路的公交车覆盖率,逐步解决市民“最后一公里”公交出行问题,从2010年起,主城区一大批经营到期的“面的”,按照市政府要求相继退出了市场,由公交车接替运营。

  截至目前,已有1064辆“面的”退市,其运营线路由公交车同步覆盖。在接替过程中,市公交集团新增、调整公交线路82条,新增支线公交车279辆,新增运营线路总长度202公里,把以前公交车未覆盖的次支道路纳入公交线网。

  滕宏伟还表示,余下集中在巴南区的少量“面的”,将于今年10月份经营到期后全部退出客运市场。届时这一区域将新开11条公交线路、新增80台公交车进行接替运行,保障市民的日常出行。

  取消重复线路优化布局

  因运行线路重复的公交线路较多,今年9月起,公交463路(毛线沟-解放碑)取消……今年以来,随着公交线网调整,主城优化了多条重复公交线路,并通过“长线变短线”、延长次支线路进社区等措施,既缓解城市路面拥堵,又方便市民出行。

  按照公交线网优化“抽密、填疏、补空”原则,近两年来,主城优化后的51条公交线路运行长度,由946公里缩减为781公里,既降低了线路重复率又缓解了道路拥堵。例如以前由于重复公交线路较多的渝中半岛,通过优化、裁撤21条公交线路、401辆公交车,让现有公交接驳轨道交通等方式,每天减少了6400班次公交车进出。

  “公交线网优化还加快了公交车辆周转,节省了市民出行时间。”滕宏伟表示,例如由北碚发往沙坪坝、牛角沱、杨家坪的公交线路,线路配车数同比增加了8台,公交车发班从原15分钟一班变为5分钟一班。

  滕宏伟表示,接下来市交委还将对解放碑、观音桥、南坪等商圈周边的15条公交线路进行优化。

  多种公交工具无缝对接

  去年,我市与北京、深圳等15个城市一道,成为国家交通运输部首批“公交都市”建设试点城市。跻身“公交都市”试点城市的一项“硬指标”是:市区具有发展水平较高的城市公交体系,人们的出行方式以公交为主。

  “交通部对‘公交都市’试点城市建设要求是,实现市民出门500米内可上车、5分钟换乘,公共交通出行分担率要达到50%以上。”滕宏伟表示,在“公交都市”建设中,我市将以轨道交通为骨干,地面公交为主体,出租车等为补充,对绕城高速公路以内区域实现公共交通全覆盖。

  “在绕城高速附近区域,我市共规划了9个综合交通换乘枢纽,实现多种交通工具无缝对接。”滕宏伟介绍,这些换乘枢纽包括四公里、茶园、西永、鱼洞、北碚、白市驿、西彭、两路和鱼嘴。目前,四公里、茶园、两路和西永枢纽已建成并将相继投用,年内还将建成其他4个、新开工1个。

  近两年来,结合逐步成网的轨道线路,主城优化、调整了35条与轨道重复较高的公交线路,公交与轨道的日均客流换乘量由去年的10.84万人次,增加到目前的32.21万人次。

  滕宏伟称,如今在主城内环区域内,“公交+轨道”换乘已成为市民出行主要方式,而优化调整出的这部分公交运力,将投放到外环区域及新增的公交线路上运行。届时,居住在外环区域的市民,可实现公交、轨道、出租、长途车无缝换乘。据重庆日报

  市交委主任滕宏伟详解工程目标:继续增加和优化公交线网布局,提升公交服务水平,到2017年,实现主城区绕城高速公路(外环)以内区域公交全覆盖,城市建成区公交站点500米覆盖率达到90%,在具备开行公交条件的次支道路实现公交全覆盖。

  公交都市:市民出门500米内可上车、5分钟换乘,公共交通出行分担率:50%以上。

  目前:主城区公交车8500余台、线路:483条,日均客运量:510万人次。

  1小时免费·优惠换乘:日均为民节约出行成本130余万元,预计全年可节约5亿元。

  规划9个综合交通换乘枢纽:4个投用,年内建成4个、新建1个。

  走基层看民生

  公交开进社区

  居民走出小区就能乘车

  在小区门口就能坐公交车。日前,随着332路公交巴士的开行,巴南花溪红光社区的居民们圆了这个梦。

  从今年开始,主城一些坐车不方便的居民聚集区陆续开通了次支干道小型公交车,解决市民们“最后一公里”出行问题。

  今年76岁的郑胜忠是巴南花溪红光社区老居民。昨天早上,他走出小区,过了马路便到了332路公交车清华中学北门站。

  “以前坐公交车,我们至少要先走20分钟路。”郑大爷说,没开行332路前,离小区最近的一个公交招呼站在理工大学花溪校区正大门附近,除了步行过去,就只有坐三轮车或出租车。

  后来招呼站撤了,居民不得不走更远的路去坐公交车。“不少人出行只有走路,从小区到石龙桥,再到李家沱,要走两公里。”

  随着332路公交巴士进入到红光社区,居民出行有很大改善,“332路是环行公交线,上车2块钱,还享受免费优惠换乘,现在我们去李家沱,走出小区就坐这路车。”郑大爷说。

  郑大爷还感叹,他办了6年的公交IC卡用起来舒心多了,“我们老年人坐公交车免费,现在家门口就能坐公交,没事就出去转转,看看外面的变化。”


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